இன் சேதம்கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கிஇயக்கியின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றுடன் நிறைய செய்ய வேண்டும். சேதத்திற்கான காரணங்கள் தோராயமாக பின்வருமாறு:

1) வேலை செய்யும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது

பல ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் கிளட்ச்சைத் திருப்பும்போது அல்லது வேகத்தைக் குறைக்கும் போது பாதித் தாழ்த்துவார்கள், மேலும் சிலர் ஷிஃப்ட் செய்த பிறகு கிளட்ச் மிதி மீது கால் வைத்திருக்கிறார்கள்; சில வாகனங்கள் ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக்கின் அதிகப்படியான சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளன, இது கிளட்ச் துண்டிக்கப்படுவதை முழுமையடையாமல் மற்றும் அரை ஈடுபாடு மற்றும் அரை-துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் செய்கிறது. உலர் உராய்வினால் உருவாகும் அதிக அளவு வெப்பம் வெளியீட்டு தாங்கிக்கு மாற்றப்படுகிறது. தாங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றப்படுகிறது, மேலும் வெண்ணெய் உருகும் அல்லது நீர்த்துப்போகும் மற்றும் பாய்கிறது, இது வெளியீட்டு தாங்கியின் வெப்பநிலையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, ​​அது எரியும்.
2) மசகு எண்ணெய் மற்றும் தேய்மானம் இல்லாமை

திகிளட்ச் வெளியீடு தாங்கிகிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்படுகிறது. கிரீஸ் சேர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. 360111 வெளியீட்டு தாங்கிக்கு, தாங்கியின் பின் அட்டையைத் திறந்து, பராமரிப்பின் போது அல்லது பரிமாற்றம் அகற்றப்படும் போது கிரீஸை நிரப்பவும், பின் அட்டையை மீண்டும் நிறுவவும். வெறும் அருகில்; 788611K வெளியீட்டு தாங்கிக்கு, அதை பிரித்தெடுக்கலாம் மற்றும் உருகிய கிரீஸில் மூழ்கலாம், மேலும் உயவூட்டலின் நோக்கத்தை அடைய குளிர்ந்த பிறகு வெளியே எடுக்கலாம். உண்மையான வேலையில், இயக்கி இந்த புள்ளியை புறக்கணிக்கிறார், இதனால் கிளட்ச் ரிலீஸ் தாங்கி எண்ணெய் தீர்ந்துவிடும். லூப்ரிகேஷன் இல்லாவிட்டாலோ அல்லது குறைவான லூப்ரிகேஷன் இல்லாதாலோ, ரிலீஸ் பேரிங்கின் தேய்மான அளவு பெரும்பாலும் லூப்ரிகேஷனுக்குப் பிறகு தேய்மான அளவை விட பல மடங்கு முதல் பல பத்து மடங்கு வரை இருக்கும். தேய்மானம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வெப்பநிலையும் பெருமளவில் அதிகரிக்கும், இது சேதத்திற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது.
3) இலவச பக்கவாதம் மிகவும் சிறியது அல்லது சுமைகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது

தேவைகளுக்கு ஏற்ப, கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் மற்றும் ரிலீஸ் லீவருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 2.5 மிமீ ஆகும். கிளட்ச் பெடலில் பிரதிபலிக்கும் இலவச பக்கவாதம் 30-40 மிமீ ஆகும். ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால் அல்லது ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக் இல்லாவிட்டால், அது பிரிப்பு நெம்புகோலை ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்ளச் செய்யும். வெளியீட்டுத் தாங்கி சாதாரணமாக ஈடுபடுத்தப்பட்ட நிலையில் உள்ளது. சோர்வு தோல்வியின் கொள்கையின்படி, தாங்கியின் வேலை நேரம் நீண்டது, சேதம் மிகவும் தீவிரமானது; எத்தனை முறை தாங்கி ஏற்றப்படுகிறதோ, அவ்வளவு எளிதாக ரிலீஸ் பேரிங் சோர்வு சேதத்தை உருவாக்குகிறது. மேலும், வேலை நேரம் நீண்டது, தாங்கியின் அதிக வெப்பநிலை, எளிதாக எரிக்கப்படுகிறது, இது வெளியீட்டு தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது.
4) மேற்கூறிய மூன்று காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, பிரிப்பு நெம்புகோல் சீராக சரி செய்யப்படுகிறதா, மற்றும் பிரிப்பு தாங்கியின் திரும்பும் வசந்தம் நன்றாக இருக்கிறதா, பிரிப்பு தாங்கியின் சேதத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.