1, தண்டு மற்றும் தாங்கும் அறை சகிப்புத்தன்மை தேர்வு மற்றும் கட்டுப்பாடு: தாங்கி விமானத்தில் அழுத்தப்பட்டதுதாங்கிஉணர்வைத் தடுக்காமல் நெகிழ்வாகச் சுழல வேண்டும். வெளிப்படையான சுழற்சி நெகிழ்வுத்தன்மை இருந்தால், தண்டு அளவு மிகப் பெரியது என்பதைக் குறிக்கிறது, சகிப்புத்தன்மை கீழ்நோக்கி சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கையை சுழற்றிய பிறகு சுந்தாய் தாங்கியை தண்டுக்குள் அழுத்தினால், அது "சலசலப்பு" என்ற உணர்வு தெளிவாக இருந்தால், அது மிகவும் பெரிய சகிப்புத்தன்மை அல்லது தண்டு வட்டமானது நல்லதல்ல. எனவே தண்டு மற்றும் தாங்கி அறையின் சகிப்புத்தன்மையின் கட்டுப்பாட்டில், சுற்றுத்தன்மையையும் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், தற்போது, ​​பல உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் சகிப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டில் மட்டுமே, வட்டத்தன்மையின் கட்டுப்பாடு இல்லை.

2, தாங்கி அசெம்பிளி: தாங்குதல் என்பது உயர்-துல்லியமான தயாரிப்பு என்பதால், முறையற்ற அசெம்பிளி போன்றவை சேதத்தை ஏற்படுத்துவது எளிதுதாங்கிபள்ளம், தாங்கி சேதம் விளைவிக்கும். அசெம்பிளியில் உள்ள சன்தை தாங்கி ஒரு சிறப்பு அச்சு இருக்க வேண்டும், தோராயமாக தட்ட முடியாது, தண்டுக்குள் அழுத்தத்தில் சிறிய வட்டம் மட்டுமே இருக்க முடியும், பெரிய வட்டம் மட்டுமே பெரிய வட்ட சக்தியாக இருக்கும். அசெம்பிளிக்கு காற்றழுத்தம் அல்லது ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், பிரஷர் அசெம்பிளியில் உள்ள மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கை கிடைமட்ட நிலைக்கு வெளியே இருக்க வேண்டும், சாய்வு போன்றவை விசைச் சேதத்தால் விமானத்தைத் தாங்கும் பள்ளத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் வழிகாட்டி வளையத்தை உருவாக்க தாங்கும்.

3, தடுக்க வெளிநாட்டுப் பொருள்களின் அசெம்பிளி: டைனமிக் பேலன்சிங் செய்ய ரோட்டரை நிறுவும் போது இரும்புச் சில்லுகள் உள்ளே நுழையும் போது டைனமிக் பேலன்சிங் செய்வது எளிது.தாங்கிஉள்ளே, எனவே தாங்கு உருளைகளை ஏற்றுவதற்கு முன் டைனமிக் பேலன்சிங் செய்வது சிறந்தது. சில எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன் எஃபெக்ட் பூசப்பட்ட தாங்கி அறையில் அசெம்பிளி, அசெம்பிளி ஆகியவற்றை எளிதாக்கும் வகையில் சில உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் தாங்கி அறையில் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் அதிகமாக குவிந்தால், ஆபரேட்டர் நல்ல அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம். SUNTHAI இல் தாங்கி சுழற்றுவது தண்டு வழியாக விமானம் தாங்கி உள்ளே எளிதாக இருக்கும். தாங்கு அறை எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் தடவாமல் இருப்பது சிறந்தது, அதாவது பூச்சு இல்லாதது தாங்கும் அறையில் இருக்கக்கூடாது.

4, வார்னிஷ் துரு தடுப்பு: சீல் செய்யப்பட்ட மோட்டாரில் வார்னிஷ் துரு அதிகம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அசெம்பிளி ஒலியில் உள்ள மோட்டார் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் கிடங்கில் சிறிது நேரம் கழித்து, மோட்டார் சத்தம் மிகப்பெரியதாகிறது, தாங்கியை அகற்றுவது ஒரு தீவிரமான துரு நிகழ்வு உள்ளது . கடந்த காலத்தில், பல உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கு உருளைகள் பிரச்சனை என்று நினைப்பார்கள், எங்கள் தொடர்ச்சியான விளம்பரத்திற்குப் பிறகு, இப்போது மோட்டார் தொழிற்சாலை அது முக்கியமாக பெயிண்ட் இன்சுலேடிங் பிரச்சனை என்பதை உணர்ந்துள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் உள்ள இன்சுலேடிங் பெயிண்ட் ஆவியாகும் அமிலம், அரிக்கும் பொருட்களை உருவாக்குவதற்கு ஈரப்பதம், SUNTHAI தாங்கி சேதம் ஏற்படும் பள்ளம் அரிப்பை விமானம் SUNTHAI தாங்கி ஏனெனில் பிரச்சனை முக்கியமாக உள்ளது. நல்ல இன்சுலேடிங் பெயிண்ட் மற்றும் உலர்த்திய பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு காற்றோட்டம் பயன்படுத்தி மட்டுமே பிரச்சனை கூடியிருக்கும்.